gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw== - Estados Unidos y Europa resuelven disputa Boeing-Airbus en medio del ascenso de China

Después de casi dos décadas, los líderes estadounidenses y europeos están poniendo fin a una amarga guerra comercial por los subsidios a los aviones para Boeing y Airbus, los dos fabricantes aeroespaciales más grandes del mundo.

Boeing, que se fundó en Seattle, y Airbus, que tiene sus oficinas centrales en Francia y los Países Bajos, han sido rivales durante mucho tiempo en el mercado mundial de aviones. Hace diecisiete años, surgió una disputa por los subsidios estatales, que Estados Unidos afirmó que Europa estaba proporcionando para apoyar a Airbus, violando así los acuerdos internacionales. En 2019, la Organización Mundial del Comercio dictaminó que el argumento era válido, allanando el camino para que Washington imponga aranceles por valor de hasta 7.500 millones de dólares a las exportaciones europeas y fomentando la guerra comercial transatlántica de la administración Trump.

Luego, en 2020, una imagen reflejada de ese caso llevó a la Organización Mundial del Comercio a dictaminar que Estados Unidos también había proporcionado beneficios ilegalmente a Boeing, lo que llevó a Bruselas a fijar sus propios aranceles, por valor de 4.000 millones de dólares.

Pero el martes, la administración Biden dijo que pondría fin a la disputa al suspender esos aranceles por un período de cinco años. Como parte de la tregua, tanto Airbus como Boeing también publicarán declaraciones que definan el “apoyo aceptable” para los fabricantes de aviones. Los bienes liberados de los impuestos punitivos de $ 11.5 mil millones incluyen galletas, melaza, queso y tractores, así como aviones.

En términos más generales, la medida marca un punto de inflexión en la política comercial de Estados Unidos, pasando del animus transatlántico (al menos con la Unión Europea) hacia lo que podría ser una nueva era de cooperación estratégica. Según una rueda de prensa de la administración, Estados Unidos y Europa están dejando de lado sus diferencias sobre este tema frente a una nueva amenaza compartida: el ascenso de China como un actor de poder mundial. Según los informes, una empresa aeroespacial propiedad de Beijing, Commercial Aircraft Corporation of China, está en camino de convertirse en un importante competidor en la industria para 2030, y Boeing y Airbus perderán una cuarta parte de sus ventas totales realizadas en el país más poblado del mundo.

Si bien muchos países europeos se han mostrado reacios a contrarrestar a China debido a su creciente influencia económica y al hecho de que los importantes flujos comerciales entre las dos regiones, las preocupaciones relacionadas con los derechos humanos y el espionaje industrial parecen estar forzando gradualmente sus manos. En conversaciones recientes, algunos parecieron escuchar el llamado del presidente Biden para que los aliados adopten una postura más dura sobre China, acordando formar un Consejo de Comercio y Tecnología conjunto que también discutirá cómo limitar las ambiciones chinas en campos como la inteligencia artificial y la ciberseguridad. Un alto funcionario de la administración le dijo a CNN que el grupo de trabajo “trabajará en conjunto para redactar las reglas del camino para la próxima generación, particularmente en las áreas de economía y tecnologías emergentes … También debemos tener en cuenta el hecho de que China plantea un desafío significativo en ambas áreas «.

Sin embargo, no todo el hielo en las aguas comerciales entre Estados Unidos y Europa se ha derretido: los impuestos contenciosos promulgados por el presidente Trump en 2018 sobre las importaciones de acero y aluminio permanecerán vigentes.

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